Насчёт переключения скоростей...
С правой стороны руля переключаются скорости на заднем колесе, с левой стороны - переключаются скорости впереди, где педали. Большим пальцем нажимаешь на рычажок - цепь перебегает с меньшей шестерёнки на следующую, побольше. И тебе крутить педали становится чуть легче. И так по всем шестерёнкам, пока не встанешь на самую высокую сзади. Нажимаешь другой рычажок (под указательным пальцем) цепь двигается в обратно - с большей шестерёнки на следующую меньшую.
Запомни самое главное - чтобы переключить скорость (перейти с одной шестерни на другую), надо это делать исключительно только тогда, когда крутишь педали. Чтобы там не говорили продавцы. Они в большинстве своём ничего не понимают. Почему так? Потому, что для лучшего сцепления цепи с шестерёнкой надо чтобы цепь была натянута в момент переключения рычажком. Попробуешь, сама поймёшь. Если нажмёшь рычажок, а потом начинаешь педалировать (крутить педали), то цепь начинает скрежетать по шестерёнке. Это она выбирает люфт и натягивается. И только потом цепь переходит на другую шестерёнку (скорость).  А если переключаешь рычажок во время педалирования (когда крутишь педали), то цепь у тебя натянута и она сразу плавно и почти бесшуино переходит на другую шестерёнку. Хоть в какую сторону переключаешь скорости. Хоть вверх, хоть вниз по заднему блоку шестерёнок (его ещё называют кассетой).

Теперь о самих блоках шестерёнок. Одна кассета у тебя впереди, где педали. Вторая кассета на заднем колесе. Задними шестерёнками пользуешьмся постоянно. Передними шестернями пореже.
Передняя кассета имеет 3 шестерни. Сколько зубчиков на каждой шестерне я не помню. Но можешь посчитать и записать себе в памятку. ))) Зачем? Чтобы не быть делитантом. ))) Когда тебя кто-нибудь спросит "На какой передаче ты ехала?", ты могла сказать не "впереди средняя и сзади третья сверху"... А грамотно. ) Например, 43:19. Знающий поймёт тебя: 43 -это средняя шестерня впереди и 19 - третья сверху на задней кассете.  Среди делитантов ты можешь говорить по первому варианту, среди бывалых - по второму варианту. )))
Так, теперь дальше...

Так вот, 3 шестерёнки: маленькая, средняя и большая. На маленькой (не помню сколько зубчиков) обычно ездят в очень крутые горки. В спорте на них ездят в велокроссе по пересечённой местности. На средней (41 зубчик, или 43, или 47 (48) по прямым участкам и в горку. В спорте на ней ездят, если едешь спокойно по прямой или в горку. Хоть на тренировке или соревнованиях. И на большой (49 зубчика, или 51, или 53), когда под горку или когда надо быстро-быстро ехать. Например, на работу опаздываешь, или на соревнованиях, или трениовке. Ты тоже можешь, когда освоишь езду на средней шестерне впереди и все скорости на задней кассете. Сама почувствуешь, когда. )
Сама я езжу на средней и большой шестернях впереди. В зависимости от рельефа городской местности. И своей силы, какие передачи ты сможешь проворачивать ногами.

Немного про кассету на заднем колесе. У кого-то сзади 6 шестерёнок, у кого-то  - 7, у других есть 8. У меня 7 шестерёнок. В зависимости от количества зубчиков шестернки следующие: 11, 13, 15, 17, 19, 21, 28. Чем меньше шестерёнка, тем тяжелее их проворачивать ногами. И наоборот, чем больше, тем легче проворачивать (педалировать).
Вообще, переключение скоростей на велосипеде такое же, как и на машине. По большому счёту. Ты можешь впереди использовать среднюю шестерню (43, или 41, или 48 - у кого-как) и использовать весь диапазон скоростей на задней кассете. Попробуешь сама. Главное, если чувствуешь, что ноги не успевают за педалями, болтаются, поставь сзади поменьше шестерёнку. Если наоборт, тяжело проворачивать ногами, то поставь сзади следующую шестерёнку, побольше. Вариаций много. ) И это только на одной шестерне впереди. А у тебя есть ещё две...
Как в машине водитель постоянно переключает скорости, так и велосипедист, тоже, постоянно переключает скорости. )))

И последнее, тоже главное. Когда будешь подъезжать к последнемупункту своего путешествия, метров за 10-20 скинь все шестерни в исходное положение: сзади на самую маленькую и впереди тоже, на самую маленькую. Это надо делать для того, чтобы не ослаблялись пружины в самих переключателях, которые передвигают твою цепь, когда ты нажимаешь на рычажки. Не забывай этого делать. Особенно, если перерыв в езде на зиму.

Отредактировано vredinka (2017-06-20 18:37:38)

Подпись автора

- Через столько лет?
- Всегда...

К нам лето пришло буквально на прошлой неделе. Июнь и июль ваще были ни разу не лето. А купальный сезон по ходу опять в октябре буду в отпуске открывать.

Подпись автора